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La Confédération libère du kérosène issu des réserves obligatoires, car l’approvisionnement est temporairement sous pression. Jusqu’où l’aviation suisse doit-elle dépendre de chaînes mondiales de carburant ?
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Quand le pétrole baisse, beaucoup attendent rapidement des prix plus bas à la pompe. Entre le marché du brut, la raffinerie et la station-service, il y a pourtant des coûts, des risques et des marges.
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L’essence et le diesel sont particulièrement chers en Suisse. Selon l’analyse de la NZZ, les impôts représentent une part importante du prix ; une baisse réduirait toutefois les recettes pour les infrastructures et la Confédération.
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Selon le TCS, le diesel coûte actuellement en moyenne CHF 2.46 le litre en Suisse, un nouveau record. Quelle serait la bonne réaction ?
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