Résultats publics

L’IA repère la fissure, mais qui porte la responsabilité ?

Ce sondage n’est plus actif. Les résultats restent visibles publiquement car leur publication a été autorisée après la fin ou la clôture.

Participations terminées: 114
Taux de finalisation: 100.0%
Base de comptage: terminées

Type de graphique : Barres

À quel point les contrôles de voies doivent-ils être automatisés ?

114 votes

Le contrôle humain doit rester central

25% · 28 votes

L’IA peut présélectionner les anomalies

24% · 27 votes

L’IA devrait traiter tous les contrôles répétitifs

25% · 28 votes

L’automatisation devrait aller le plus loin possible

27% · 31 votes

Type de graphique : Barres

Après une alerte de l’IA, qui doit décider de la suite ?

114 votes

Toujours une spécialiste ou un spécialiste

20% · 23 votes

Une personne, avec recommandation de l’IA

18% · 21 votes

L’IA pour les défauts mineurs, l’humain pour le reste

37% · 42 votes

L’IA, sauf dans les cas exceptionnels

25% · 28 votes

Type de graphique : Barres

Quelle priorité donner à l’IA dans l’entretien ferroviaire ?

114 votes

Prudence : d’abord des essais et un contrôle indépendant

25% · 29 votes

L’utiliser là où elle améliore clairement la sécurité

34% · 39 votes

Accélérer son usage pour éviter plus tôt les défaillances

24% · 27 votes

En faire rapidement un outil standard

17% · 19 votes